Roues libres

Les roues libres à rouleaux consistent en une partie externe présentant une surface de coulissement interne circulaire, d'une partie interne munie de segments de contact disposés en étoile et de plusieurs corps de contact suspendus séparément sur la bague interne. Selon le nombre de tours admissible, ces rouleaux restent constamment en contact aussi bien avec la partie interne qu'avec la partie externe. De cette maniére, les roues libres à rouleaux sont toujours prétes a l'insertion - les roues libres s'insèrent avec une prise immèdiate, dès que la partie interne et la partie externe tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre l'une par rapport à l'autre.

En outre, en fonction du moment de torsion à trasmettre, aprés l'insertion, on assiste à une déformation élastique de toutes les pièces impliqueés dans la trasmission du moment de torsion, deformation qui entraine un retard de l'avance.

Les roues libres à rouleaux peuvent etre utiliséès en tant qu'éléments de dépassement de vitesse, d'anti-retour ou d'avance intermittente. L'attribution spécifique de la fonction à accomplir se fait tout d'abord en function du nombre d'avances intermittentes prévues et des moments de torsion à trasmettre, en tenant comte du nombre maximal de tours (différence entre le nombre de tours de la partie interne et celui de la partie externe, respectivement entre la partie externe et la partite interne).  

VITESSE MAXIMUM À VIDE

Dans le sens de la transmission du couple, à savoir de roues libres en prise, il n’existe pas de limites de vitesse car les parties sont bloquées entre elles, donc, en réalité, elles sont réciproquement à l’arrêt. En revanche, dans le sens de la rotation au point mort, les limites maximum sont indiquées dans les tableaux et elles dépendent des dimensions des roues libres et du type de lubrifiant utilisé.

Pour éviter les dommages, il ne faut pas dépasser les limites et, en cas de travail principalement au point mort, il est conseillé de maintenir une bonne marge de sécurité.

DURÉE

Afin d’obtenir une bonne durée d’une roue libre, il faut analyser et équilibrer différents facteurs (vitesse, nombre d’insertions, charges et lubrification) en fonction du mode d’application.